1。
亞運年，地鐵交付年，沒通車的地鐵都要陸續(xù)通車了。3號線首通段、4號線二期和10號線首通段今天通車。
都是上午11點通車的，不是早晚高峰，從網(wǎng)上的照片看，3號線客流量很大。
這是預(yù)料當中的，通車之前，網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常會看到網(wǎng)友對地鐵3號線的殷切期待與吐槽。3號線東北端人口密度其實很高，常住人口總量很大，而這個方向的交通是不太便利的。
但這3條線上的樓市，我感覺整體都不太理想，有優(yōu)質(zhì)節(jié)點，但綜合分不高。
偶爾會有讀者朋友加微信質(zhì)疑我們：在你們眼里杭州哪里的房子都好，天天凈吹捧這吹捧那，一點不客觀。
這個我是知道的，有一部分朋友特別喜歡聽『反對』的聲音，不管反對得有理沒理，都會認為是客觀的，是誠懇的，是好人。就好比勸人別買房和買房無用論永遠有廣闊市場。
不過話說回來，我們并沒有說杭州哪里的房子都好都值得買，實際上我們說來說去值得買的板塊翻來覆去總共也就那么幾個，還不到杭州板塊總量的10％。
其余90％的板塊我們都很少討論，沒說它好也沒說它不好，沒說好是因為確實綜合優(yōu)勢不大，沒說不好是不太想去說，揭人短總歸不太好。
畢竟再不理想的板塊，也會有很多人買，甚至買的人更多。同時每個板塊都在發(fā)展，以后的事還存在變化。
2。
3號線首通段東北面沿線樓市這些年存在感很低，原下城華豐、新天地、丁橋、星橋等。
華豐還很多村自建房，城市界面觀感較差，滿眼城鄉(xiāng)結(jié)合部的觀感，看看一輪拆建之后能否出現(xiàn)比較不錯的改善。
新天地一度是備受期待的商業(yè)圈，兩個大型購物中心，還有太陽馬戲團，但是這么多年過去，可能都沒幾個人知道這里還有兩個商場，現(xiàn)在只剩幾個小酒吧的名字會偶爾出現(xiàn)在朋友圈。
丁橋的商品房建設(shè)搞了很多年了，實際上也聚集了海量常住人口，但就是一直缺乏配套。
這些年出現(xiàn)最多的話題還是板塊居民痛訴天子嶺垃圾焚燒場，以及這輪行情里丁橋二手房一度揚言要沖擊5萬，又很快回落到3字頭區(qū)間泥濘掙扎。
星橋最多的話題還是天都城。
北京有天通苑，杭州有天都城，據(jù)網(wǎng)紅張雪峰老師說有400萬人居住在北京天通苑，星橋的天都城不知道到底住了多少人，但在杭州肯定是不輸朝暉景芳翠苑的超級小區(qū)。
只是，天都城最后幾期開盤的房源，仍然沒能給一眾投資者帶來滿意的回報，反而某位活躍的買房大咖因為持續(xù)加倉天都城經(jīng)常被同行揶揄。
星橋的話題還有這個
也許正是因為地鐵遲遲沒來，各項配套都擱淺太久，拖累了這個大方向。
看看3號線通車后會不會讓這幾個板塊崛起，看看地鐵一響黃金萬兩能否繼續(xù)在這條線上傳頌。
3號線全線
地鐵通車確實會方便很多，3號線在西湖文化廣場、武林廣場、武林門都設(shè)了站，這幾個板塊也將是武林商圈升級后的直接受益人。
以及落地的商業(yè)配套，華豐印象城、丁橋天街、星橋蘇寧廣場等，印象城和天街應(yīng)該都是值得信賴的商業(yè)，蘇寧的日子現(xiàn)在過得并不好。
去年，丁橋的山姆會員超市一度還是出了圈，在奧體山姆之前。
整體來講，配套起來后，這些板塊還是具備較好的『過日子』條件。別的可能難以奢求太多。
3號線后面二期會很好，二期在云城、西站有站點，這是樓市爆點。
4號線全線
3。
4號線一期走位很好，沿線樓市高大上，這個都知道。
二期沿線的樓市行情，充滿爭議，包括城東板塊的筧橋，拱墅區(qū)的桃源，這是兩個急需證明的板塊。
城東新城核心區(qū)已經(jīng)進入建設(shè)尾期，沒什么發(fā)展空間了，城東后面的戲份本來主要是由東面下一站的艮北和北面的筧橋共同擔綱領(lǐng)銜，但在錢江新城二期的推動下，目前艮北的風頭已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)蓋過筧橋。
4號線二期
筧橋的地鐵來得遲，按理說可以基于豐富的經(jīng)驗做得更好，但是4號線在筧橋的走位還是差點意思。
理想的地鐵線路應(yīng)該是在一條筆直的主干道上連續(xù)設(shè)立兩、三個站，三、四個站，站點扎堆，人氣到位了，建商場建寫字樓做其他配套都水到渠成，這樣才能形成一個區(qū)域的『中心』、『商圈』，比如5號線蕭山金城路段、1號線下沙金沙大道段、1號線臨平迎賓路段、6號線濱江江南大道段、4號線錢新富春路段，1號線延安路段就不用講了。
只可惜筧橋沒有這個條件。
軍用機場的地位，恐怕難容撼動。
4號線二期往西到運河新城，這是個可期的板塊，大運河文化帶建設(shè)是個不錯的風口，但是可能還需要一個爆點。
看看這里的幾個商業(yè)能做到怎樣的高度吧！
有高開的商業(yè)規(guī)劃，也有桃源智慧網(wǎng)谷不俗的產(chǎn)業(yè)招商與落地，這個大圈，是具有較大可能的。
再往西到勾莊就比較熱鬧了，很好，很優(yōu)質(zhì)的剛需板塊。
這里4號線和10號線交匯在了一起，有雙地鐵。
也有直線扎堆的地鐵站。
已經(jīng)落地了萬象城，這里的萬象城當然不會是錢新那樣的奢侈品定位，但這個萬象城肯定是非常不錯的優(yōu)質(zhì)商業(yè)配套。
邊上還有一個不太知名的大型地鐵上蓋購物中心。
還有公園，還有體量不小的寫字樓，還做了先進的公建式建筑外立面規(guī)劃，種種跡象表明，這里將是一顆閃亮的北部之星。
4號線后面如果再西延到云谷，也許那將會是杭州氣質(zhì)最獨特的板塊，看看西湖大學能到怎樣的成就吧，百年樹人來日方長。
◆ 右圖是有意思的對比圖，比較起來，4號線二期和10號線北面都還是幼年期的新城區(qū)，3號線東北端已經(jīng)是發(fā)展多年的成熟居住區(qū)，從這個對比來看，如果僅以人氣論，那會覺得3號線東北端的樓市行情更好，實際上是相反的
4。
10號線里程不長，北面是勾莊，跟4號線有交匯，前面講了。
中間是拱墅區(qū)的豪宅區(qū)和豪宅外溢區(qū)，這個圈當然是舒服的，豪宅區(qū)都是用真金白銀投的票。
現(xiàn)在的看點是，10號線能不能助力大悅城在風評上反超樂堤港？
祥符其實很不錯！但是這兩年還不受待見。
在新房市場，杭州樓市好像在4萬這個區(qū)間斷層了。（未科的4萬不是中間價格檔，只有市北的4萬檔站穩(wěn)了）
申花7萬的豪宅和勾莊3萬的剛需盤都非常火，『主城區(qū)』名頭加持的祥符的4萬檔，擱淺了。
10號線南面是西湖區(qū)老城區(qū)，再往南到黃龍體育館到浙大，黃龍一圈多年前是杭州經(jīng)典豪宅區(qū)，很多著名品質(zhì)樓盤，幾個樓盤現(xiàn)在看起來仍然質(zhì)感不錯。
其他很多就是老破小了，分散的幾個新樓盤，要么借力學校，要么主打情懷牌。
看看10號線到底會不會往南穿過西湖山水去之江去三江匯！
以上。
