東亞新干線項目酒店式公寓均為復(fù)式公寓，層高4.2m，目前項目在售戶型為朝北的43方公寓。值得注意的是項目是商、住兩用房，產(chǎn)權(quán)40年。從戶型整體設(shè)計角度來看，屬于緊湊、經(jīng)濟(jì)型戶型。43方戶型有一房及兩房設(shè)計，針對不同的購房者的置業(yè)需求。本案酒店式公寓產(chǎn)品較為適合初涉社會不久的年輕上班族，總價相對較低，可作為單身公寓進(jìn)行過渡，同時項目鄰近火車東站，來往人流量較大，周邊有投資意向的客戶可以考慮購買，可作為投資型產(chǎn)品。（報告中涉及方、平米、平方米、㎡，均為建筑面積）
東亞新干線項目為酒店式公寓，公寓戶型均為43方，復(fù)式公寓。43方戶型設(shè)計有兩種格局，分別為一房設(shè)計與兩房設(shè)計。一房設(shè)計戶型，一層為餐客廳及廚房，二層為臥室，兩房設(shè)計戶型一層為餐客廳、次臥及廚房，二層為主臥。對比來看，空間格局功能性更強，一房設(shè)計戶型動靜分離，空間感更佳�？傮w來看，本案戶型格局多樣，適合不同需求的置業(yè)人群，可作為單身公寓過渡居住，也可作為投資客投資產(chǎn)品，也適合來往杭州的人員作為暫住點。（報告中涉及方、平米、平方米、㎡，均為建筑面積）
據(jù)分析師現(xiàn)場調(diào)研，目前東亞新干線裝修標(biāo)準(zhǔn)暫未完全確定，品牌方面暫未確定。目前可以確定的是，交付時樓梯及隔層均做好后交付。
據(jù)分析師現(xiàn)場調(diào)研，目前東亞新干線裝修標(biāo)準(zhǔn)暫未完全確定，品牌方面暫未確定。目前可以確定的是，交付時樓梯及隔層均做好后交付。
東亞新干線項目本身為包含酒店式公寓、辦公及商業(yè)的綜合型項目，項目樓棟為包圍式分布，北側(cè)帶有一棟辦公樓，南側(cè)、西側(cè)及東側(cè)樓棟為對外出售的酒店式公寓，同時項目西側(cè)及樓棟一層均有自帶商業(yè)，項目樓棟梯戶設(shè)計為一梯12戶及6梯45戶設(shè)計，梯戶比較高，符合常規(guī)的酒店式公寓的梯戶設(shè)置。
東亞新干線項目為綜合型項目，地面綠化較少，主要依靠屋頂花園來提升社區(qū)整體的綠化。綜合體項目對于綠化率的要求相對較低。
東亞新干線項目為帶商辦的綜合型項目，外立面材料為干掛石材及玻璃幕墻，玻璃幕墻的外立面較為現(xiàn)代化，符合商業(yè)綜合體的形象，同時能在一定程度上提升項目的定位及品質(zhì)。
目前，項目仍處于在建狀態(tài)，暫無公共部位規(guī)劃信息及實景展示。
本案配置有地下車位630個，底商車位90個，社區(qū)內(nèi)設(shè)計有1882戶，總的車位配比值為1：0.38，平均3戶人家1個車位的配比，車位較少。
東亞新干線項目物業(yè)公司東亞時代物業(yè)為項目自身開發(fā)商東亞新華自帶的物業(yè)公司，東亞時代物業(yè)為二級物業(yè)服務(wù)資質(zhì)，物業(yè)費用為3.7元/㎡·月，目前，杭州范圍內(nèi)暫無東亞時代物業(yè)服務(wù)的其他項目，物業(yè)具體服務(wù)資質(zhì)及口碑暫時未知。（報告中涉及方、平米、平方米、㎡，均為建筑面積）
項目物業(yè)公司為東亞時代物業(yè)，物業(yè)服務(wù)包括24小時維護(hù)，垃圾清理、衛(wèi)生服務(wù)等，具體服務(wù)內(nèi)容以最終合同簽訂內(nèi)容為準(zhǔn)。
東亞新干線位于江干區(qū)城東新城板塊，項目北側(cè)為天城路，西側(cè)為明月橋路，東側(cè)及南側(cè)為空地，其中明月橋路北段目前仍暫未開通。東亞新干線項目現(xiàn)場北側(cè)天城路道路路面較為暢通，來往行駛車輛較少，自駕出入較為便捷。自駕經(jīng)天城路約1.5公里為火車東站，后期明月橋路北段通車后，經(jīng)項目現(xiàn)場駕車前往區(qū)域北側(cè)將更為便捷。總體來看，項目周邊道路多為新建路段，路面平整，路況較佳，適合自駕出行。
東亞新干線項目距離軌交1號線及軌交4號線彭埠站步行距離約為600m，乘坐軌交1號線可通往下沙、臨平及市中心方向，乘坐軌交4號線可來往錢江新城及城東新城方向，總體來看，本案為準(zhǔn)地鐵盤，軌交出行較為便利。
東亞新干線位于江干區(qū)城東新城板塊，區(qū)域處于大力開發(fā)階段。區(qū)域整體配套、綜合體等多處于在建狀態(tài)。項目距離地鐵彭埠站約600米、火車東站站約700米，可享受地鐵帶來的便利，交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)為區(qū)域帶來利好。
東亞新干線為包括商業(yè)、辦公及酒店式公寓的綜合體項目，綜合體項目并不劃分學(xué)區(qū)。項目周邊學(xué)校分布情況與項目本身關(guān)聯(lián)及影響并不大。
東亞新干線項目周邊1公里范圍內(nèi)僅包含有一家社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站，不包含藥店及診所等基本醫(yī)療資源，周邊2公里范圍內(nèi)醫(yī)院多為�？茻齻翱祻�(fù)型醫(yī)院，綜合型醫(yī)院資源較為稀缺。目前，距離項目最近的一家三甲醫(yī)院為3.1km外的解放軍117醫(yī)院。總體來看，項目周邊醫(yī)療資源較為稀缺，基本醫(yī)療需求也無法滿足。
東亞新干線位于江干區(qū)城東新城板塊，該板塊內(nèi)暫無較大型商業(yè)配套對外開放，項目周邊港龍城項目等多為在建項目，暫未落成投入使用，東亞新干線項目自身也為綜合體項目，本身帶有商業(yè)，未來建成交付開業(yè)后也可作為區(qū)域內(nèi)主要的商業(yè)配套，同時滿足自身商業(yè)需求以及區(qū)域的商業(yè)需求。
東亞新干線所在城東新城板塊，區(qū)域自然環(huán)境較差，項目周邊1公里范圍內(nèi)缺乏公共資源。距離項目最近的公園為1.3km外的草莊公園，為萬科項目所帶社區(qū)公園。同時項目本身商辦結(jié)合，對于綠化及周邊自然環(huán)境的要求相對較低，公共資源因素對項目影響較小。
東亞新干線作為帶商辦的綜合型項目，社區(qū)內(nèi)部的主要不利因素來自于項目商業(yè)部分，以及車庫出入口處，車輛出入行駛對項目帶來一定的噪音影響。
東亞新干線項目周邊的不利因素主要是：
1. 項目所在區(qū)域仍處于大力建設(shè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，項目未來交付后，周邊仍有大量地塊處于施工狀態(tài)，對于項目本身有噪音及粉塵影響；
2. 項目周邊道路來往有較多的大型車輛及工程車輛，對于自駕出入有一定的安全隱患。
