自己所在的城市雖然是三線城市，但是已經(jīng)開始修建地鐵了，比如廣東的江門、汕頭、河南洛陽、廣西的柳州、湖北的宜昌等等，問我地鐵修好之后房價會不會大漲？這些年買地鐵盤就代表著穩(wěn)賺不賠，特別是在一線城市，地鐵盤概念已經(jīng)是深入人心了。而現(xiàn)階段很多二線城市正是地鐵這些基建大力推進(jìn)的時期，購房者勢必會隨著城市的不斷擴(kuò)容，對地鐵帶來的影響力認(rèn)識也會不斷的加深。
在沒有地鐵之前，很多人寧愿守著自己居住的環(huán)境，一般的老破小或者一居室的也不愿意去規(guī)劃更好，但是通勤成本更高的遠(yuǎn)大新，主要原因就是新城的交通跟不上，但是地鐵開通之后，這些新城因?yàn)榄h(huán)境更好，界面更新，居住的舒適度更高，讓很多人外遇到，所謂的地鐵新城同樣也因?yàn)榈罔F帶來的聚集效應(yīng)，在新城有了更多人入住之后，當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)配套教育配套也逐步的發(fā)展成型，很多地方就形成了自然一派的郊區(qū)商圈，地鐵開通之后對老城區(qū)有溢出效應(yīng)，但是地鐵的開通對那些高鐵新城來說也存在著紅旗效應(yīng)，一些城市與大城市接軌之后，不僅沒有給自己城市帶來更多的資源和人口，反而被大城市虹吸過去了，地鐵對于房價確實(shí)有拉動的作用，主要針對的就是遠(yuǎn)郊盤這些板塊，因?yàn)闆]有地鐵，所以到市區(qū)不方便，價格也比較便宜，等到地鐵開通之后到市區(qū)方便了，交通也便利了價格就會出現(xiàn)大幅度的上漲。
但是我要說的是地鐵不是萬能的，不能說修一條地鐵片區(qū)的房價就要上天了，不是這樣的。對于遠(yuǎn)郊城而言，決定房價漲幅的是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而不是一條地鐵，也不是一個市政府的搬遷或者說是一個市政廣場。
盡管地鐵不是買房的**參考因素，但是我們也不能否認(rèn)地鐵給房價帶來的價值飛躍。
所以對于某些打著大城市周邊高鐵地鐵新城橋的地鐵盤，在這全國朋友一定要多去考察多了解，再決定是否要出手，因?yàn)槲覀円娺^太多地鐵開通之后房價多年不漲的區(qū)域了，如果說你不懂，看到有地鐵開通就慌忙買入，那就要白白站個好幾年了，關(guān)于地鐵房如何來買，我們也講過地鐵里有三次買入的**時機(jī)，規(guī)劃之時、建設(shè)之時和開通之時，但是開通以后這個變量就不存在了，也就是說一切都已經(jīng)塵埃落定，它無法進(jìn)一步的支撐房地產(chǎn)的上漲，所以說地鐵房的價格會在高位盤整，然后隨著大勢而波動，影響周期是很長的，但是影響的效果只是在開通之前非常明顯，一旦開通一切塵埃落定之后，漲幅就不會有太大的變化。
這些年確實(shí)也見證了不少城市板塊，因?yàn)榈罔F的開通一些近地鐵樓盤的房價將近漲了一倍，這就是地鐵帶來的紅利，但是也有一些新區(qū)由于規(guī)劃失敗，產(chǎn)業(yè)無法導(dǎo)入，人口流入量不足，當(dāng)?shù)罔F紅利吃完之后，如果說沒有持續(xù)的利好，僅僅靠著外溢和投資，可是不能夠持續(xù)多久的高房價遲早也會被打回原形的。
