星橋與喬司，可以說是臨平實施“融入杭州主城區(qū)”戰(zhàn)略的主力軍。作為臨平核心區(qū)的南部和西部板塊，都各自承擔(dān)著與上城九堡、上城丁橋無縫對接一體化發(fā)展的使命職責(zé)。
但是由于收到傳統(tǒng)的城市交通格局的桎梏，特別是老滬杭、老宣杭等鐵路的影響，特別是編組站把星橋與臨平新城硬生生割裂開來，讓星橋與喬司多條重要道路無法直接貫通，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了臨平的發(fā)展。
想必很多居住在星橋的居民都有切身感受，去往主城區(qū)，要么走臨丁路、天鶴路，要么就往東走，經(jīng)過設(shè)施落后、低矮逼仄、交通組織混亂的鐵路地下涵道，上世紀(jì)大道快速路。
這個鐵路涵道是逃不開的，鐵路線路和編組站的影響直接將星橋和喬司硬生生地隔開了，長期以來成為了星橋和喬司發(fā)展不一致、不平衡、互補互動性差的重要原因之一。
于是乎，喬司編組站外遷就成為了一項呼聲很高的工作，也當(dāng)然符合臨平新城的長效發(fā)展。
根據(jù)一些非官方的建議方案，喬司編組站將外遷至臨平北站附近，通過這種同籠換鳥的方式，星橋?qū)⑨尫懦龃笈鷥?yōu)質(zhì)地塊，區(qū)域規(guī)劃及城市設(shè)計可以得到進(jìn)一步優(yōu)化提升，與喬司的一體化發(fā)展迎來實質(zhì)性的突破。
可以說這是一招妙棋，達(dá)到了“滿盤皆活、全局更優(yōu)”的規(guī)劃效果。
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